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赤兔養車孫通:多維度構建算法模型使得商用車后市場更能信息化運營

中國經濟新聞網 2019-07-25 14:58:21

 

  自2012年提出以來,互聯網+作為一個新概念迅速擴展到社會的各個角落。細分到商用車行業,互聯網+能為商用車后市場帶來什么?這個問題,赤兔養車孫通在本次論壇中進行回答。

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  赤兔養車CEO孫通(右)接受采訪

  “商用車后市場是一個比超市還要傳統的行業,大部分零件供貨渠道處于被壟斷狀態,這個市場B端明顯強勢于C端。我們如果可以為用戶省錢的同時為門店引流,提高門店的收入,那我們就可以在這個市場上活得更滋潤。”創始?兼CEO孫通認為: 在“互聯網+”下的商用車后市場將會加速變革和裂變發展,從“以企業生產為核心組織各類資源”向“以客戶需求核心組織各類資源”轉變,需要汽配企業積極面對,清晰定位,擁抱互聯網時代,融入這場革命。

  孫通表示,在供給側結構性改革的背景下,所有企業、產業都必須深刻認識到,及時調整經濟發展模式,優化產業結構,提高企業核心競爭力,以適應產業互聯網經濟時代的新特性。

  對于互聯網時代下的商用車市場的現狀,孫通解釋:自2014 年以來,商用車后市場參與者以多種形式觸網,對后市場各環節進行扁平化變革。O2O 商業模式的滲透使得傳統維保的“零件供應商—4S 店—用戶”模式有了更多延伸性,對諸多平臺、自營類企業提供生存空間,同時也讓消費者有新的選擇,提升市場競爭力,進一步降低維保價格。

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  不過,孫通表示,互聯網轉型是一場持久的硬仗。新的經濟模式的誕生,勢必會面臨新的挑戰,而一旦實現從0-1的突破性進展,1-100就變得簡單很多。赤兔養車作為中國首個商用車維保APP平臺,旨在打造商用車保養、維修、車商城等可視數字化供應鏈驅動的新B2C、B2B生態平臺,這是商用車養車領域的一次關鍵突破,而30座城市的覆蓋,超過1100家門店的落地,證實了該模式的實踐性與先進性。

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  與專注電控維修技術的企業瞄向汽車后市場的企業不同,赤兔養車更加注重商用車保養、維修、車商城等數字化供應鏈驅動下的要求,賦予供給側降低門店產品成本、物流費用、庫存積壓,增加其流通效率、在門店進貨采購,降低其采購成本,從多個維度構建算法模型進行數據的智能匹配,使商用車后市場業態,科技化、標準化、信息化運營。

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  赤兔養車的進入,解決了行業長久以來的痛點:產品種類繁多、價格參差不齊;質量無保障無售后、產業信息能力弱;個體老板加小工模式運營,運營能效低,服務能力薄弱。進而實現了“自營+聯名品牌”,統一定價,同時品質保障、服務升級。

  據孫通介紹,赤兔養車是一個新B2C、B2B、汽車新零售平臺生態APP,除了對商用車(貨車、出租車、網約車等營運車輛)提供保養、換輪胎、維修、加油、車商城等商用車生態服務外,還為商用車帶來售后保障、星級服務、LBS的產品輸出。赤兔養車不僅是一個商用車維保APP,還做零件渠道商和修理廠之間的搜索商城,將公司業務拓展為商用車維修及供應鏈。

  “打個比方,比如美團外賣。如果沒有商家入駐平臺、沒有快遞小哥協助派送訂單,只有下單的客戶也沒有用,因為沒有相對應的市場,客戶找不到商店進行線上消費。我們現在做的事情就是為這些商家搭建一個平臺,商家入駐平臺后,司機就有了消費的地方,知道去哪里修車最經濟最方便。”目前,赤兔養車在全國已擁有超過2000多家直營及加盟門店,提供維保生態等服務,簽約包括快狗打車(原58速運)、貨拉拉、車主邦、京東、百度地圖、中國人壽、統一石化、菜鳥、華為等。

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  孫通在面對采訪時稱,赤兔養車將在2020年覆蓋全國70個城市,3000家直營門店,業務范圍將拓展到保養,維修,輪胎,汽車新零售,車商城,救援,加油等。這意味著我們將在越來越多的城市看到赤兔養車的身影。

來源:北國網 編輯: editor016       
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