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在領動PHEV眼里,買車搖號拍牌這種都不叫“南”事兒

中國經濟新聞網 2020-01-06 13:03:47

   剛剛過去的2019年,如果用一個字來總結,相信很多人會隨口而出一個字:南!

  巧合的是,知名媒體《新周刊》評選出的“2019新銳榜”年度漢字也正是“南”。

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  是的,2019諸事不易,各行各業都在犯“南”,普通人的日常生活也總是難以逃脫“我太南了”的魔咒:上海人因一句“你是什么垃圾”犯“南”;中國男籃在家門口遇上波蘭“南”題;很多中小企業更是連生存都“南”……而在過去的眾多“南事”里,為“車事”犯“南”的小伙伴絕對不在少數。那么,買車用車,這一事關人們出行生活的大事,在已經開始的2020年還會那么“南”嗎?

  搖號中簽率0.62%,外地車只能開半年,廣州人直言買車“要不起”

  如果說包包、口紅是女人專屬的浪漫,那么汽車就是專屬于男人的浪漫。所有的男人都對汽車有著天然的向往,但在這個“買得起車開不起車”的年代,開車在一些大城市仍然是一種“奢求”,太南了!

  就拿廣州來說,限牌限行已是家常便飯,燃油車牌照需要經歷雙手合十祈求中簽的“搖號”大關,然鵝,想要通過搖號簡直難上加“南”。以2019年11月份為例,參加指標搖號的人數約73.2萬人,而個人普通車中簽率卻只有0.62%。也就是說,七十多萬人中,只有四千多人獲得了指標,絕大多數人都與自己的心儀的愛車擦肩而過。

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  有人說,上個外地牌照,不就沒有這些煩惱了嗎?NO!NO!NO!針對外地車的限行政策徹底斷了你的念想。廣州實施“開四停四”的新政以后,外地牌車主可謂“苦不堪言”,不僅交一年保險只能開半年,而且主要功能區(教育、醫療、商貿、居住等)基本都囊括在“管控區”,說是“全市限行”也不為過。

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  一方面燃油車牌上牌難、限行嚴,另一方面,卻是新能源政策的持續松綁。在廣州,消費者可登錄“廣州市中小客車指標調控管理信息系統”,并完成相關信息的填寫,便可立即獲得“綠牌”指標。不過,你以為上綠牌的車主逃得過“真香定律”嗎?事實上,新能源車中的“主力”純電動車在續航方面仍舊難以達到燃油車的表現,特別是冬天,續航里程表顯對半是常有的事,“里程擔憂”也成為當下所有純電動車主的共同心聲。

  不搖號不限行 一箱油跑滿1000公里

  既然燃油車牌“一牌難求”,純電動車又總是讓人對續航擔憂,那么插電混動車型能否帶來點新的“解題思路”?相比純電動車,插電混動車型續航動輒上千公里,完全不用care續航里程的問題;相比傳統燃油車,插電混動車型油電相結合,在實際行駛中有著更低的用車成本。更重要的是,在廣州地區,插電混動車型可以同純電動車型一樣,享受“直接上綠牌”的待遇,可謂是政策管控下出行用車的“最佳選擇”。

  而在當前的插電混動市場中,合資品牌實力領先,其中,北京現代的領動PHEV更是以超長的續航、更低的油耗以及更高的品價比贏得市場青睞。

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  領動PHEV搭載了堪稱“行業內最高效混動系統之一”的TMED混合動力系統,曾攬下多項海外權威獎項。在行駛過程中,領動PHEV可以自由實現EV(純電動)與HEV(油電混動)駕駛模式切換。在短途駕駛時,領動PHEV的EV模式就足以應對,駕駛平滑順暢,滿電后的純電續航能達到85公里,為同級最高,基本可實現城市通勤用車。而當電池電量降低至最低限值(約15%)時,為保障電池壽命,車輛會自動切換至HEV模式。

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  在HEV模式下,領動PHEV的表現更為優秀,綜合油耗最低僅為1.0L/100km,HEV狀態油耗僅為4.2L/100km,依然有著領先于普通燃油車的超低油耗表現。更為重要的是,領動PHEV在充滿電、加滿油的狀態下,綜合工況續航里程可達1037km。對于通勤半徑在20km左右的用戶,可以實現正常使用一個月無需充電加油,大大減少了加油充電的頻率。

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  除此之外,領動PHEV還有眾多智能科技配置,讓駕駛操控更為便捷,安全防護更為有效。該車配備同級獨有的“智心合一”系統,具備DAW駕駛員疲勞提示、LDWS車道偏離警示系統、FCA前碰撞預警制動系統、BSD盲區監測系統等六項ADAS智能輔助功能,以及功能強大的全新智能網聯系統,讓駕駛更為安全,讓出行生活更有質感。

  2019已經過去,2020欣然開啟。無論你是哪種用車場景,所在的城市是否搖號,領動PHEV都能讓你不再為“車事”犯“南”,給你一個全新的用車體驗!

來源:北國網 編輯: editor016       
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